История железной дороги и «Уфалейникеля»

Продолжаем выкладывать материалы из рубрики «Хранители культуры», выходившие в газете «Уфалейский рабочий» в этом году. Верхний Уфалей — промышленный город, важную роль в судьбе которого играет железная дорога. Недаром в нём есть микрорайоны Никельщиков и Железнодорожников. Сегодня расскажем о том, как представлен в историко-краеведческом музее этот аспект жизни нашего округа.

От Среднего Урала до Южного

Начнём с посвящённой железной дороге и железнодорожникам экспозиции «Из века XIX в век XXI». Она открылась 28 октября 2016 года, к 120-летию пуска в эксплуатацию железной дороги Екатеринбург-Челябинск, прошедшей через Верхний Уфалей. Железнодорожную линию начали строить в 1894 году, планируемая длина составляла 225 вёрст (примерно 240 километров). Работы велись очень быстрыми темпами, так что к 1 декабря 1895 года было открыто движение, а в ноябре 1896 года эта ветка была присоединена к Уральской железной дороге. Пуск железной дороги стал одним из важнейших событий в истории Верхнего Уфалея, способствуя экономическому и техническому развитию. Объём перевозки грузов постепенно рос. Сами жители тоже вскоре оценили удобство нового вида транспорта. Железная дорога дала уфалейцам и много рабочих мест. Причём машинисты в конце XIX-начале XX века были одними из самых зажиточных и образованных людей посёлка.

Старинные фотографии дают представление о том, как выглядели железнодорожные объекты больше ста лет назад. Для оформления экспозиции использована увеличенная фотография первого уфалейского вокзала. Позднее, в советское время, было построено другое здание, которое, в свою очередь, заменил нынешний вокзал. А вот паровозное (в дальнейшем локомотивное) депо, введённое в эксплуатацию в 1895 году, действует до сих пор.

Путешествие в прошлое

Имеются среди экспонатов и предметы, использовавшиеся в повседневной работе железнодорожников, в том числе свечные и керосиновые сигнальные фонари с разноцветными стёклами или сундучки для личных вещей машинистов. Воссоздать атмосферу путешествий на поездах помогают образцы багажа. До революции обеспеченные люди обычно перевозили свои вещи в дорожных сундуках, а те, кто победнее, складывали имущество в узлы или мешки. Кроме того, есть здесь чемоданы конца 1960-х-начала 1970-х годов и портфели, распространённые в 1970-1980-е годы. Недалеко от них — тульский самовар конца XIX-начала XX века. В те времена поездки по железной дороге были заметно продолжительней, чем теперь, так что необходимо было обеспечить пассажирам хоть какой-то комфорт. Практически на любой станции ожидающие могли набрать кипятка из самовара объёмом в несколько десятков литров. Тот самовар, который когда-то использовали на первом уфалейском вокзале, был даже больше выставленного в музее. Сейчас он хранится в Челябинске.

Впрочем, в первую очередь внимание посетителей, заходящих в зал, привлекает большой металлический макет паровоза и присоединяющегося к нему товарного вагона. Удивительно, но основной функцией такого сложного изделия было участие в первомайских демонстрациях. Во времена СССР уфалейские железнодорожники ставили паровоз с вагоном в кузов грузовика с опущенными бортами, внутрь паровоза помещали дымовушку, дым от которой выходил через трубу, и так, у всех на виду, состав ехал впереди колонны. Первомай, как и другие праздники, отмечали с размахом, ведь на железной дороге трудились сотни уфалейцев. Сейчас работающих железнодорожников намного меньше, но железная дорога до сих пор является важной частью жизни города и воспринимается многими как что-то близкое и родное.

Проект музея и комбината

Не меньше эмоций до сих пор вызывает у значительной части жителей и никелевый комбинат, закрывшийся в 2017 году. В историко-краеведческом музее бывшему градообразующему предприятию посвящена обширная экспозиция. Впрочем, существует она ещё с 2001 года — того времени, когда «Уфалейникель» был для Уфалея не прошлым, а настоящим. Создавалась экспозиция в тесном сотрудничестве музея и комбината, который тогда возглавлял генеральный директор Сергей Бирюков. Отдел капитального строительства ОАО «Уфалейникель» отремонтировал зал, предназначенный для размещения экспонатов. Если стенды с фотографиями и текстовой информацией или знакомый большинству уфалейцев макет Ново-Черемшанского карьера изготавливал музейный специалист по экспозиционно-выставочной деятельности Владимир Малых, то, например, схему «Производство никеля», где светящиеся лампочки показывают путь руды и металла по трём цехам, предоставило само предприятие.

Впервые никелевая руда недалеко от Уфалея была обнаружена ещё в 1907 году управляющим золотыми приисками и железными рудниками Уфалейской заводской дачи Владиславом Витвицким. Первая мировая война и потребность в прочной легированной стали заставили российские власти обратить внимание на никелевые месторождения. Но выплавка никеля стала реальностью только в СССР, во времена индустриализации.

Первый советский никель

Свою историю никелевый завод, в дальнейшем ставший комбинатом, ведёт с 1933 года. Его запуск — достижение всесоюзного масштаба, ведь это было первое в стране предприятие, производящее никель. Строительство завода проходило в тяжёлых условиях. Значительную часть грузов возили на лошадях, многие работы велись вручную. Механизация происходила постепенно, да и тогдашняя техника сильно отличалась от современной (первый на стройке экскаватор работал на дровах). Но благодаря энтузиазму и чувству ответственности уфалейцы и приезжие рабочие и инженеры преодолели все трудности. В зале размещено много фотографий и документов 1930-х годов, позволяющих увидеть, как строился уфалейский завод и зарождалась никелевая промышленность. Есть даже никелевые слитки, выпущенные в 1933 году, и один из первых кобальтовых слитков.

Уделено внимание и никельщикам, участвовавшим в Великой Отечественной — в музее хранятся не только личные вещи героев-фронтовиков, но и мраморная стела с именами всех работников предприятия, погибших на войне.

История «Уфалейникеля»  во второй половине XX века тоже представлена богатой коллекцией экспонатов. Это различные тексты и фото, знак «Заслуженный металлург РСФСР» и другие награды уфалейцев, защитная одежда и респиратор плавильщика, колбы и реактивы из заводской лаборатории, изобретательские патенты… Кстати, нередко технологические новшества, впервые внедрённые работающими в нашем городе специалистами, в дальнейшем заимствовались на других советских и российских предприятиях. Сотрудники комбината делились опытом и с зарубежными металлургами. В одной из витрин лежат вымпел с портретом Че Гевары, морская раковина и коралл — память о командировке на Кубу.

Богатая история Уфалея даёт нам много поводов гордиться своими земляками — их стойкостью, трудолюбием, способностью находить верные решения в сложных ситуациях. Приходите в музей и убедитесь сами!

 

Автор: Анна Дубовкина
 
По теме
И снова «Здравствуйте!» - ГУ МЧС Челябинской области Вот уже не в первый раз сотрудники 50 пожарно-спасательной части 10 ПСО встречаются с ребятами из объединения "Школа безопасности" станции юных техников г.Аши.
ГУ МЧС Челябинской области
Народов много - страна одна - ЦБС г. Карталы 1 ноября, в преддверии Дня народного единства, заведующая Павленковской модельной библиотекой № 8 с. Еленинка, Кононенко Елена Анатольевна, совместно с сотрудниками Дома культуры,
ЦБС г. Карталы
Литературное предсказание - ЦБС Ашинского района В Кропачевской поселковой библиотеке была организована необычная акция под названием «Литературное предсказание или гадание на воздушных шариках».
ЦБС Ашинского района
К 114-летию А.М. Климова - Краеведческий музей К 114-летию А.М. Климова В день рождения Троицкого журналиста, автора и составителя книг Анатолия Матвеевича Климова расскажем о двух изданиях, поступивших в музей совсем недавно.
Краеведческий музей